Eletroposto bom começa pela conta.
Antes de comprar o carregador, a Gauss calcula se a recarga se paga: energia, impostos, custos e retorno. Depois cuida da obra, da instalação e da operação.
Onde o carro elétrico para, a recarga vende.
Cada local pede um tipo de carregador. Quem fica horas usa recarga AC; quem está de passagem quer DC, em minutos.
Postos de combustível
Recarga DC rápida para quem está na estrada ou cruzando a cidade. O motorista para, consome na loja e segue.
Estacionamentos e shoppings
O carro já fica parado por horas. A vaga com carregador vira receita extra e atrai o cliente de carro elétrico.
Hotéis, restaurantes e lojas
Recarga como serviço para o hóspede e o cliente, cobrada por kWh ou incluída na experiência.
Empresas e condomínios
Recarga da frota e dos moradores, com controle de acesso e medição por usuário.
Quanto rende um eletroposto no seu ponto?
O ponto de partida são as premissas do estudo que a Gauss fez para um eletroposto de 60 kW em Salvador. Mude o carregador, as recargas, o preço e a energia, e veja o resultado.
| Faturamento | R$ 12.960 |
|---|---|
| Impostos | −R$ 2.116 |
| Energia | −R$ 1.800 |
| Plataforma e pagamentos | −R$ 1.148 |
| Custos fixos do local | −R$ 800 |
| Resultado operacional | R$ 7.096 |
Ver em tabela
| Recargas por dia | Resultado por mês |
|---|---|
| 0 | −R$ 1.300 |
| 1 | −R$ 251 |
| 2 | R$ 799 |
| 3 | R$ 1.848 |
| 4 | R$ 2.898 |
| 5 | R$ 3.947 |
| 6 | R$ 4.997 |
| 7 | R$ 6.046 |
| 8 | R$ 7.096 |
| 9 | R$ 8.145 |
| 10 | R$ 9.195 |
| 11 | R$ 10.244 |
| 12 | R$ 11.293 |
| 13 | R$ 12.343 |
| 14 | R$ 13.392 |
| 15 | R$ 14.442 |
| 16 | R$ 15.491 |
| 17 | R$ 16.541 |
| 18 | R$ 17.590 |
| 19 | R$ 18.640 |
| 20 | R$ 19.689 |
| 21 | R$ 20.739 |
| 22 | R$ 21.788 |
| 23 | R$ 22.837 |
| 24 | R$ 23.887 |
| 25 | R$ 24.936 |
Simulação de resultado, sem valor de proposta ou oferta comercial. O retorno típico é a faixa observada em projetos da Gauss e não é garantia. O estudo de viabilidade compara seis formas de suprir a energia do seu ponto, com fluxo de caixa de dez anos.
Horas ou minutos: o carregador define o negócio.
Tempo aproximado para colocar 30 kWh na bateria do carro, cerca de 150 a 200 km de autonomia num compacto. O carro também limita a potência.
Com o carro aceitando 7 kW, o mais comum. Para quem fica: condomínio, empresa, hotel, shopping.
A potência cai conforme a bateria enche. Para quem está de passagem: postos e vias movimentadas.
Quando o carro aceita a potência. Para rodovias e pontos de alto giro.
Seis formas de suprir o mesmo eletroposto.
A receita da recarga é a mesma; mudam a obra e o custo da energia. No estudo de um eletroposto de 60 kW em Salvador, a baixa tensão com energia solar teve o melhor resultado.
Energia por contrato com comercializadora. Exige subestação própria e gestão na CCEE.
Média tensão com a distribuidora, tarifa Verde ou Azul. A ponta pesa no custo.
Até 75 kW, a geração solar abate a conta pelos créditos de energia.
Melhor no estudo de 60 kWO excedente solar vai primeiro para a bateria e reduz a energia injetada na rede.
A bateria arbitra a diferença entre ponta e fora de ponta, sem injetar na rede.
Usina em outro terreno gera créditos que abatem a fatura do eletroposto.
Uma equipe do primeiro cálculo à primeira recarga.
Carregadores com conector CCS2, conexão 4G ou Wi-Fi e comunicação OCPP, instalados pela equipe própria da Gauss.
- 01
Estudo de viabilidade
Seis cenários de suprimento de energia, receita, custos, impostos, fluxo de caixa de dez anos e as variáveis que mais movem o resultado.
- 02
Projeto e conexão
Projeto elétrico, ART e, quando preciso, o pedido de aumento de carga ou a subestação junto à concessionária.
- 03
Obra civil
Base de concreto, eletrodutos e quadro de proteção. A obra começa antes da chegada dos carregadores.
- 04
Instalação e comissionamento
Montagem, testes, configuração, treinamento e entrega técnica com relatório de conformidade elétrica.
- 05
Operação
Acompanhamento do funcionamento inicial, manutenção e suporte à operação da recarga.
Tem um estacionamento, posto ou terreno bem localizado em Salvador? Vamos conversar sobre parceria para instalar recarga no seu espaço.
Conversar sobre parceriaEletroposto dá lucro?
Depende de quatro números: recargas por dia, preço por kWh, custo da energia e custos fixos do local. Um ponto que já funciona (posto, estacionamento, loja) parte com vantagem. Por isso a Gauss faz o estudo antes de vender o carregador.
Preciso de subestação?
Até 75 kW de carga instalada, a ligação pode ser em baixa tensão. Acima disso, entra a média tensão, com subestação e demanda contratada. O estudo mostra qual caminho custa menos para o seu ponto.
Dá para usar energia solar?
Sim, no próprio local ou numa usina em outro terreno do mesmo titular. Os créditos de energia abatem o consumo do eletroposto e reduzem o custo por kWh vendido.
Quanto tempo leva para funcionar?
Com carregador importado, cerca de dois meses da entrada à operação: a importação leva perto de 45 dias, e a obra civil começa antes de o equipamento chegar.
Como o motorista paga?
Os carregadores falam OCPP com a plataforma de recarga, que controla acesso, preço por kWh e pagamento pelo aplicativo.
Vamos fazer a conta do seu ponto.
Endereço, tipo de local e a conta de energia: com isso a Gauss monta o estudo de viabilidade do seu eletroposto.